シマノ製品に関する最新情報

ブログでも更新しています。

2008/5/29
新型SEINT９月発売予定

LXがSLXと名前を変えて８月発売予定

LXの名称でクロスバイクコンポが9月発売予定

105ブラックバージョン８月発売予定

15mm E-スルーアクスルシステム対応XTグレードホイール１０月発売予定

15mm E-スルーアクスルシステム対応フロントハブ８月発売予定

２９インチXTグレード完組ホイール１１月発売予定

３０mmエアロリムのWH-RS３０、11月発売予定

2008/3/25 ブレーキケーブル（ワイヤー）組み合わせの相性
	ロード用インナーケーブル	MTB用インナーケーブル
ロード用アウターケーブル	OK	アウターケーブル内のライナーが固いため泥などの影響を受けブレーキ効率が低下することがある。
MTB用アウターケーブル	ライナーが柔らかいため、圧痕が残りやすい。また、シゴキなしのインナーとの組み合わせではブレーキング時にゴリゴリ感が有りブレーキ効率が低下する。	OK
ロード用の補修用アウターケーシングボックスは2008年6月頃からデリバリー予定です。つまり現状では補修用でロードのアウターをゲットしたかったらデュラブランドで販売されているロードブレーキケーブルセットをゲットするしかありません。言い方変えればそれほど気にしなくても良いとも言えるでしょう。

2007/10/04
シマノフェスティバル（販売店向けの展示会）が10/3に開かれたのですが今年は都合で行けませんでした。これと言って目を引く情報も無かったそうで飯倉としては新型のデュラホイールを見てみたかったなあと思うくらいですね。サイクルモードを楽しみにしていましょう。

2007/9/22
デュラブランドのホイール7850シリーズの発売が延期になりました。残念！年末から年明けになるとの事です。
デュラブランドのカーボンクランクFC-7800Cが発表されました。来春発売予定。価格未定です。
ダンドリーバック�が間もなく発売されるそうです。レース参戦時などに便利そうな・・・。

2007/08/25
2007/08/24これと言って面白い情報が無かったのでご無沙汰になりました。写真はシマノD/A用BBです。サードパーティー品です。キモは回転の良さ。セラミックベアリングが入っていますがそれより肝心なのはシールドがましな構造になっている（たぶん）事ではないでしょうか？？触ると明らかに回転が良いです。ただし値段もすごいです。ナルシマのプライスタグが￥27,000-だったような。セラミックベアリングなんていらないのにね。デユラはじめ各シマノ商品のフリクションロスに疑問を感じる事が可能な方々には購入を検討されたい。

2007/6/2
秋から順次発売されるデュラブランドのホイールは10S専用ではなく8,9Sも使えます。良かった良かった。

シマノ製品及びリペアパーツが値上げされました。6月から増税だし萎えますなぁ～。

ディスクブレーキのミネラルオイルは実は1Lの業務用も発売されています。在庫あります。

2007/1/21
S10Sアンプルピンがマイナーチェンジするそうです。インストール時の手の感触がより明確になるとの事。入荷時期未定。

新XTRのVブレーキ用ディユアルコントロールレバーは4月下旬の出荷予定。

WH-7801-SLにロード用チューブレスタイヤを装着する場合には絶対にリムテープを装着しないでください。ビートがリムに完全に収まらない場合があります。

最新のBBユニットのベアリングがいつの間にやら変更されています。回転が悪いのは相変わらずです。

PD-R540プロチームカラーの発売が5月に変更になりました。

2006/12/1
SPD-SLペダルPD-R540のカラーバージョンが07年4月に発売予定です。全7色。当店でも2セット合計14個発注掛けました。一回限りの発売らしく追加注文は受けないとの連絡が入ってます。値段はほんのちょっぴり高いです。

2006/11/25
TIAGRAクラスにコンパクトドライブ(FC-4550)が発表されました。ロゴが「SHIMANO」と「TIAGRA」の２種類が在ります。すでに流通中。
MTB用シューズSH-M181Nのハーフサイズが少量流通します（当店では扱い無し）。
ロード用シューズsh-r075/r085の次回出荷は12月末です（当店では扱い無し）。
NEW　XTRは12月発売。もうじきです。

2006/10/4
今日はシマノの新製品発表会だったのですがこれといって目新しい情報は有りませんでした。XTRはおおむね予想通りの質感、タッチです。悪く有りませんト言うかあの値段であれを作れるシマノはやっぱり立派です。

2006/5/10
前車輪用クイックレリーズ無償交換のお知らせ。
　詳しくはメーカーwebサイトを御覧ください。当店では当店で販売した物に関してのみ交換しております。対象の品をお持ちの方は購入したお店に御相談ください。

2006/3/27　
チェーンの使用限界
　100リンクで1275mmになったら交換です。新品時は1270mmです。

リムフラップに関して
　18mmを使用するものと16mmを使用するものがあります。
　現行モデル（622*15Ｃ)は18mmのフラップを旧モデル(622*13C)は16mmのフラップを使ってください。

チェーンカッターとスプロケット戻し工具がモデルチェンジされます。
　発売は5月を予定しています。どちらも樹脂カバーされて手に優しくなるようです。

ケーブルガイドには素材が2種類あります
　ＳＰ17（紫色）の方が高機能素材を使用していて滑りが良いです。

リペアパーツが値上げされます
　4月から8％程度の値上げになるとのことです。

2005/12/11　2006年モデルに関する注意点
105ディレーラーとクランクの組合わせ
　フロントディレーラーFD-5603はFC-5603にのみ適合。アウターが50Ｔで設計のため。

デュアルコントロールレバーST-5600はフロントダブルで使用の場合はFD-5600にのみ対応。アルテ、デュラでは使用不可。

デュアルコントロールレバーST-R700はフロントダブルでの使用ではFD-5600にのみ対応。

コンパクトドライブFC-R700を12-27Ｔのスプロケと組み合わせる場合はリアディレーラーのトータルキャパシティーが足りなくなります。ミドルゲージ以上をお使いください。

シフトレバーSL-R770はフラット用フロントディレーラーを合わせてください。

セイント用ラピッドファイヤーは通常の取り付けと異なりブレーキレバーの外側に取り付けます。

2005/11/1　シマノフェスティバル（新製品発表会）レポート　追加
SSDは小規模店舗向け？？
　なにやら取引条件を見ると問屋さん使ってくださいと言うことらしい。あまり発注がまとまらない店は良いかもしれない＆在庫確認には使えるかなぁといったところ。シマノサイドでもまだ問屋の存在は必要という認識らしい。BtoCの時代はいつくるのだろう？？？

チェーンチェッカーは高額すぎて萎えました。\7,000-くらい。一般ユーザーはもちろん購入の必要性無しと思います。
四角テーパーの金属製左アダプターは軸長１０７mmのみ金属製がついています。それ以外は相変わらず樹脂製です。
　金属製の物はサイメンでは在庫してますので強度に不安のある方は単品で購入できます。400円ぐらいだったっけ。安いです。通常流通品ですので地方の方は最寄りのプロショップに相談してください。単価安いんでそんな物無いとかすっとぼけられる可能性大。

2005/10/5　シマノフェスティバル（新製品発表会）レポート　
月並みに入手可能な情報はさておいていくつか気になる点のみレポートします。

ホローテック２の左クランクが抜ける事例が多数あったようで抜け防止用金具が取り付きます。新型１０５ははじめから、アルテ、デュラも順次変更されていくそうです。
BBシャフトに穴も必要なので既存の物を改良するのは困難です（焼きの入った金属に穴を開けるのは難しい）。
いずれにしても左クランクの固定ボルト２本はゆるみやすいのでしっかりトルクをかけて締め付けるとともにたまに増し締めが必要です。

同じくホローテック２の左側に付くキャップが割れる案件がいくつかでてきています。デュラのようにアルミならよいのですがプラスティック製は割れる可能性大です。
これも左クランク固定ボルトがしっかり止まっていれば問題ないはずです。

SSDのシステム変更について。
　SSDの説明からしておきましょう。SSDは元々シマノシューズディラーの略でした。１０年くらい前まではこの仕組みが動いていまして問屋抜きでシマノからシューズが送られてきてました。電話のプッシュ回線を利用した自動応答でスモールパーツの発注もこれでやってたんです。
　しかし、問屋からの反発があったのかシューズはやめてしまいスモールパーツだけの仕組みになってしまったのです。SSDの名前は残りましたがシマノシューズディラーではなくシマノスモールパーツダイレクトと言った方がいい物になりました。
　で、このSSDのシステムが2006年から大幅変更されます。
　まずはネットでの発注が可能になるとともにコンポ、ペダル、ホイールの一部とシューズ全部を扱うことになります。具体的になにがとれるのかはまだわかりませんがシマノサイドとしても問屋抜きで商売ができないか模索しているのでしょう。
　いったんシューズでこけましたので今度はどんな手を出してくるやらお楽しみです。
　ソニーもダイレクト販売とかやってますけどそれほどうまくいってるような話は聞きませんね。しかし市場でのシェアが圧倒的なシマノなら他のやり方もあるでしょう。
　一方、問屋がこの世からパッと消えてしまうのも全体を見ればまずいことなので緩やかに死を迎えさせられるのが問屋の運命なのでしょうか？？？

シマノ製チェーンチェッカーが発売されます。
　ただの金属板なのですがパークの物より大型で正確に計れそうです。型番とかもらったカタログにでてるかと思ったらでてませんでした。しかしこれでチェーンの寿命が延びるわけでもないですからお金をかけるならサイメンDVD「日常メンテのABC」を買った方が有意義です！

コンパクトドライブ入荷は１２月頃
　と、言いつつあてにはしない方が。コンパクトに逃げるより足を鍛えてでっかいアウターをぐいぐい踏めるようになりましょう。

デュラブランドのカーボンホイールには注目です。
　このショーで飯倉が唯一欲しいと思った品。使える、効果ある（と思う）、金を払っても納得できそうな一品。安いし。たぶん羽が生えたような走り心地になりそうな・・・・。
　こいつを愛車アマンダ＋７４デュラに突っ込みたい、突っ込むぞ、突っ込まねば！早く出せ！

四角テーパーのBB-UN73がマイナーチェンジしたような。
　問題だったプラスティック製の左アダプターが金属製になったような。最新のカタログ写真を見る限り金属製。メーカーに確認します。JISのアルミアダプターがSSDでも発注不可能になった今、救世主といえるかも。

ブレーキブースターSM-V950が生産中止になりました。
　優秀なブースターだっただけに残念です。

SPD-SLクリート固定ねじは３種類あります。
　ペダルに同胞されている物は8mmです。これはシマノＳＰＤ－ＳＬシューズ用です。他に10mm、13.5mmの物がありますのでシューズに合った物をご使用ください。

2005/05/27
NEW デオーレ　２００５年１０月下旬から出荷
NEW 105 　　　２００５年８月下旬から出荷
その他シフター完組ホイルなど発表されています。

CS-6600はフロントトリプルで使用すると変速不良を起こして転倒のおそれがあります。
お客様相談窓口にナビダイヤルが導入されました。　0570-031961 通話料が安くなります。

最新ではないのですがシマノ純正各ブレーキシューの特性表が公表されていますのでご参考までに。実はこの表だけではわかりませんので追々ご説明していきます。
ロード用	ｶｰﾄﾘｯｼﾞｼｭｰ	M SYSTEM	長さ(mm)		ブレーキシュー特性
R55C2	○	-	55		ドライにて高い制動力を発揮し音鳴りがしにくい。泥状況下でも高い対摩耗性を持つ。
R55C	○	-	55		ドライにて高い制動力を発揮し音鳴りがしにくい。泥状況下ではシューの摩耗量が大きい。
R55C+1	○	-	55		シューの厚みがR55Cに比べ１mm厚い。
R55HC	○	○	55		ドライ、ウエット共に高い制動力を発揮し、且つ対摩耗性も高いレース用シュー。音鳴りがしやすい傾向がある。
R55Cｶｰﾎﾞﾝﾘﾑ用	○	-	55		カーボンリム用
R55Cｾﾗﾐｯｸﾘﾑ用	○	○	55		セラミックﾘﾑ用
M50T	-	○	50		ウエット時の制動力が高いが、リム攻撃が発生しやすい傾向がある。
R50T	-	-	50		ドライにて高い制動力を発揮し音鳴りが発生しにくい。泥状況下ではシューの摩耗量が大きい。
ATB用	ｶｰﾄﾘｯｼﾞｼｭｰ	M SYSTEM	長さ(mm)	ねじ切り	ブレーキシュー特性
M70R2	○	○	70	○	ドライ、ウエット共に高い制動力を発揮し、且つ対摩耗性も高いレース用シュー。音鳴りがしやすい傾向がある。
Ceramic	○		70	○	セラミックリム専用シュー
S70C	○	○	70	○	ドライにて高い制動力を発揮し音鳴りが発生しにくい。泥状況下ではシューの摩耗量が大きい。
M70R	○	-	70	-	ドライ、ウエット共に高い制動力を発揮するレース用シュー。
M65T	○	-	65	-	ウエット時の制動力が高くDIN規格を満たすことが可能。フェードが発生しやすい傾向あり。
M70T3	-	○	70	○	ウエット時の制動力が高くDIN規格を満たすことが可能。音鳴りが発生しにくいが、重量が重くリム攻撃フェードが発生しやすい。
M70T4	-	○	70	○	サイドウォールマシンドリムに対してのみウエット時の制動力が高くDIN規格を満たすことが可能。音鳴りが発生しにくい。
M70W	-	○	70	○	リムの摩耗が少なくフェードが発生しにくい。
S70T	-	-	70	○	ドライにて高い制動力を発揮し音鳴りが発生しにくい。泥状況下ではシューの摩耗が大きい。
S65T	-	-	65	○	ドライにて高い制動力を発揮し音鳴りが発生しにくい。泥状況下ではシューの摩耗が大きい。
M70T2	-	○	70	-	ウエット時の制動力が高くDIN規格を満たすことが可能。音鳴りが発生しにくいが重量が重くリム攻撃フェードが発生しにくい傾向。
M65T	-	○	65	-	ウエット時の制動力が高くDIN規格を満たすことが可能。リム攻撃フェードが発生しにくい傾向がある。
M55T	-	○	55	-	ウエット時の制動力が高くDIN規格を満たすことが可能。リム攻撃フェードが発生しにくい傾向がある。

ロードペダル（SPD-R)用クリート：SM-SH92の自主回収をおこなっております。
　詳しくはシマノのホームエージをご覧ください。

７８デュラのチェーンのつなぎ方に関する注意事項。

デスクブレーキのグレードによる効きの強さに関して。
　シマノの見解としてXTR、XT、Saintの三つに関してはデスクローター経が同じであるなら効きは同じであるとのことです。

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