お題の前バラシをしようとしたがサスのリンクの分解に手間取ってしまった。サス付きなんてのはろくな事が無い。
バラしてから重量を計測したが前三角が1.5kg、後ろが1kg、サスユニットが0.5kg、で合計3kg。
リジットフレームなら1kg台が普通だから何ともはや重い。
フロントをカーボンのリジットにしたのでこれで1.3kg軽量化できたがいずれにせよトータルでは軽いバイクになるはずは無い。
で？ 別に軽いバイクを作るためにやっている訳でもないし軽さがどの程度価値があるかはさんざんやってみて分かっている事だ。
何も気にする事は無い。 前に進むべし、
お題の車重を測った、 まぁそれなりな重量。
こいつをどう料理するかだがオーナーから指定された方針がいくつか。
街乗り用である
カラーはモノトーンで赤をアクセントに
それ以外にも全体をシャキッとした乗り心地にした方が良いだろうという事となるべくメンテナンスフリーにすべきと飯倉的には考えとります。
もちろん使いやすくてなるべく格好良くと、 こんなところでしょうかね、
完成は一週間後を目指します（←ビミョーに荷が重い）
定番うたい文句の一つに「こちらが売れております」と言うのがあるが売れているのが良い品とは限らない。
スポーク折れで修理を受けたこのホイール。子供乗せ自転車では抜群の人気車種である。
もう廃車にした方がいいと普通の自転車店なら答えるであろうバイクをフルオーバーホールする事になった。
まだ輪行袋に入っているから分かりにくいけどもうボロボロ。
これまた時間を見つけてYouTubeにアップする予定ですのでお楽しみに！
ビットリアのiPhonアプリを使って自分のロードバイクの適正空気圧を出してみたらいつもの空気圧が表示された。感動したというか何と言うか微妙な気分。
自分の適正圧が分からない方はお試しあれ！
以前ホイールバランサーのデモに来ていただいたのですが効果が感じられずペンディングになっております。
0.1gまで調整との事なのですがそこまで調整した物とざっくりと1g単位でのとを比較しても違いがわからないのです。
しばしブログをほったらかしになっておりましたがGWの忙しさと受注分をさばくのに時間を取られていただけですので心配無用でやんす。
今日もってか昨日からやってたんだけどピラー抜きが終って一安心。ご覧の通りお客さんの方で散々格闘した後だったので上部はグチャグチャ状態から作業開始。
こうなっちゃうと基準は取れないし切削後に回転方向に力を入れられないしで感覚的には作業量倍増。手応えで判断して作業しないといけないのでほとんど手作業、腱鞘炎になっちゃうよ。
それでもなんとか作業を終えてほっとする瞬間がたまんないんだよね。