死に筋館

カンパユーザーには一つの選択肢かもしれん、

4ae80c63.jpg 困り者なカンパチェーンの個人所有問題だが海外通販利用したりシマノ製でごまかしたりと苦戦している方は少なくなかろう。
 メイドインジャパン ホーザンからシマノカンパ両刀使いのチェーンカッターが登場だ。カンパ純正の半額以下で変えるのは良いが使い勝手と見た目は値段相応なところが残念無念。
 円が高いのにどうなっとるんだろうね???とか思うけどさ、実際イタリー旅行とか言ったついでに買おうとか思ってもあっちって商売っけ無いからさらっと買えなかったりするんだよね。
 サイメンでは在庫1あります。 売れるのか?

SUN XCD FUN RIDE CRANKキター!!!

8e2c12ff.jpg 入荷と同時に死に筋決定お約束なSUN XCD。今回はクランクだ。
 トリセツ無し!適応BBとか推奨取付けトルクとかQファクターとかどうしろってんだよね。
 しっくりくるチェーンリングだっていったいどれだよって気がするしねぇ、たぶんスギノとかTAとか使う事になるんだろうけど。

(さらに…)

まさかまさかの売り切れです、

cf9e70c7.jpg 究極の死に筋商品の一つだったサンツアーカセットフリーがなんと売り切れた(らしい)。そもそもサンツアーのハブが未だに稼働するやつ自体あまり無いだろうしこの部分を交換する事自体滅多に無い。
 シマノのだって滅多に交換しないのでこいつはこのまま永久保存だよなと思っていたら世の中には殊勝なというか変わったというかいろんな人がいるんだなぁと思うのですよ。
 で、このパーツ抜く時には専用工具が必要らしいんです。らしいってのは飯倉もやった事無いのね、工具は一応探してみたけどそれっぽいの無いし。現物見れば理屈は判るのであれこれ組み合わせればなんとかなるかなぁと思ってたりするんだよね。

うあぁ、またスゴイの出てきたよ!

ed8abb2a.jpg 整理してると果てしなく出てくるっていうか。在庫管理が出来てないととっても楽しい店ができるって事にしておいてチョ!
 なんと初期型(?)フライトデッキだよ。今時これに適応したレバー自体があんまり生き残ってないような。
 誰が買うんだよと思いつつ一応型番を上げといて殊勝な方が検索してくれる事を祈ろう。
 けっこうこの祈りは通じたりするんだよね、

SC-M500 \3,591-
SM-6501-M \7,844-

半端な死に筋じゃぁ無いぜ!IF-C530

814289db.jpg インディゴだ! インディゴって言っても今さら誰も知らないよねぇ~。
 シマノのカセットハブを備えたママチャリの内装3段ギアハブって説明が妥当だろうなぁ。たぶん1シーズンで消えたほとんど幻のようなパーツだ。
 こいつを使うと3*10*3=90段とかもう意味不明な段数のトランスミッションを構成することができる。
 信頼性も元々がママチャリ内装3段なので基本故障しない。ネックは周辺パーツが多少特殊という事くらい。
 いずれにしてももう売ってないしサイメンでも残1なのでこれは飯倉の個人コレクションと化してしまっている。
 幻です、全ては幻なのです。

SUN XCDがどこも取り扱わないので

a95b74ee.jpg 新製品なのにすでに死に筋扱いされているSUNXCDのラージフランジハブだが現物届いてモノの割に値段が高いような気がするなぁと思っております。
 やっぱ死に筋であると確信しているがレアアイテムでもあるよなぁと。値段的にデュラとアルテの中間くらい。品質は???
 でもクラッシックなルックスが欲しい時には良いと思いますよ。
 ちなみにお揃いデザインのシャイニーリムも在庫しています。これまたクラッシックな外見ですがサイドがCNC仕上げで今時の性能出しています。実測重量は500g。体重のある方でもOK!
 こいつで組んだ手組ホイール+鉄フレームのロードバイクで最新のフルカーボンバイクとかをブッちぎってやっておくんなせい、

昔は売れたんだけどねぇ、

54e9558f.jpg 今時ブラケットカバーがダメになるまで使う人はあまりいないんでしょうか?
 74(8S)のから未だ在庫有り。
 ちなみにシマノの補修用部品の供給期限はアルテグラ、セイント以上の上級機種で7年。ターニーなどの普及クラスで3年。その他の中級グレードで5年です。
 以前は10年以上前のパーツでも入荷する時がありましたが今時は在庫管理が徹底しているらしくスパッと消えます。
 長期に愛車と付き合いたい方はご用心、ご用心。

白状するよ、売れねえよ!

a30e102e.jpg 死に筋にも程があるよ。
 700cでリムサイドにまできっちりカモ塗装しているリム。ここまでならディスクで運用すりゃ良いじゃんって事になる。
 しかしだな、しかしだ 耳をかっぽじいて よーっく聞いてくれ、

 28Hだよ。

 終わったな、 あとはロードバイクのディスクブレーキ化が加速してくれる事を祈るばかりだよ。