ほじくるとあれこれ出てくるんだよねぇ〜。どんな経緯でゲットしたのか全く記憶に無いハブを発見。ネット上にもほぼ情報が無いところを見るとおそらくディスコン品。それも何年も前に市場から消えた品だろうからレア品なのは間違い無しでしょう！
こいつの特徴はクイックが９−１０mmのシャフトがズボンと通っているところ。昔のDH用だったのかしらん？？判りません、ラチェットも細かいんだよねぇ、FRとも36H。重量は前310g、後505g（実測値）欲しい方メールチャブだい(info@sai-men.com)。
死に筋館
チェーンリングもそこそこ在庫してるのさ、
買って数年は交換しなかったりするチェーンリング、いざ交換って時にはすでに売ってないのが常識となろうとしている。結局チェーンホイールごと交換→せっかくだから段数増やすか→パーツ総取っ替え勧められる→バイクごと買い替えるなんてループに引きずり込まれたんじゃタマンネー！！！って事でサイメンでは極力ヤバそうなパーツはストックしておく事にしてる。ただし79のチェーンリングはストック予定無し。だってアウターだけで2万５千円なのよ、どうしろってんだよね(-。-;)。
Di2関係もストック予定無し。つまり79デュラはケーブル引きも電動も早々にこの世から消える幻のパーツになるのさ！というのが飯倉の予想でございます。
79オーナーは9000に切り替えるか消耗部品を自前でストックしておくかですな。今のうちですぞ、
ご存じの通りちょっぴり期待しているCT-6.3
パークの携帯チェーンカッターCT-6.3が入荷した、こいつの特徴はカンパの11Sに対応しているのが目玉かなと。今までもいくつかカンパ11S対応のモノがあったがゴツすぎたり高価だったりしたがCT-6.3は買ってもいいかなレベルにまで来た。
まだ使ってはいないがパークだからモノが悪い事は無いだろう、フォールディングで旅先にも持っていけるので使えるシーンは多い。なぜか今のところネットで売っているところが見受けられないが近日中にどこでも買えると思うのでサイメンでわざわざ買う必要も無いが当日ゲットしたい方はドゾ、
Vブレーキブースターって知ってるかい？
20年くらい前に初めてVブレーキを自分のMTBに付けた時にはあまりに良く効くんでぶったまげたが良く効く分フレーム側の負担が大きくて、つまりがフレーム（台座）が撓んじゃうわけですよ。そこで登場したのがブースター、単に台座の剛性を補強するだけなんだけどこいつがまた効果的なんだ。カンティーを前提に作られていたフレームのリアにはもちろんフロントサスの軽量版は激しくブレーキングするとサスの動きが悪くなっちゃうんでこいつで解決な訳よ。
と、まあ当時は活躍だったVブレーキブースターだけどその中でも最高の出来だったのがこいつ。軽い、強い、確実に固定できるの三拍子揃った絶品だ。ディスク全盛の今ではほとんど見かけなくなったがどっこいサイメンには在庫がある（一個になっちゃったけど）。他にはタイオガとかテクトロのもありますヨン、
マボロシが追加で入荷するも気分は複雑、
FH-IM70が束になって入荷した、忘れた頃に入荷した。ここまで数が在るともうマボロシではないんだが多分数ヶ月後に発注すると在庫無しと言われて再度マボロシと化す。その後また数年は入荷せずカタログ落ちになるのがいつものパターンだ。ママチャリ系を改造する人など世間ではごく少数だし改造に適したパーツの情報もごく限られている。ネット上にさえほとんどインフォメーションが無いのでママチャリ＆シティーサイクルは改良不可と思うのが普通だ。ショップとしてもめんどくさい割には金になんネェよと考えているのでなにかあれば買い替えを勧める。
(さらに…)
FH-IM70 マ ボ ロ シ キタ━━(゜∀゜)━━ッ!!
ママチャリDVDの時に入荷しただけでそれっきりだったFH-IM70が入荷した。フリーハブなのにローラーブレーキが付く（つまりママチャリに使える）ハブで最上位がこいつ。ってかこれ以下のはモロ１万円ママチャリクオリティーのハブなのです。
こういう時にシマノの存在のありがたみ感じますわ、 たまにポロッと「商売になってないんじゃないか系」のも入荷してくれるんですよ。ただ残念なのがフリーの構造が普通のシマノ製品と異なる事。サイレントクラッチってやつなんだけどサイレントな必要ないじゃんねぇ、何のためのサイレント？？おかげで互換性無くって9000デュラのフリーボディー（チタン）とか突っ込めないじゃない、おっとママチャリにデユラかよって突っ込みは無しよ。でもボディーサイズは8sだから10sも11sも突っ込めちゃうよ。ほぼなんでもあり状態だよーん！
願わくばこのクオリティーのハブが普通にママチャリに付いてほしいモノです、っと願いをこめてあと5個追加で入荷予定。
ちなみにサイメン販売価格は￥4,281-でござんす。 ヨロ！
74フリーボディ 出たーっ！
次々出てくる魔物たち、今回は74デュラフリーボディーだよ。
そもそも74のハブなんて今どきほとんど見ないし交換にはこれにしか使えない専用工具まで必要なのさ。
いったい誰が（オレだ）なんのために（自分のために）発注したんだ!!!
25年前のデュラにはすでにセラミック使われてたんだよ、
いわゆる74デュラ。8s時代のデュラのガイドプーリーはセラミックブッシュ使われていたのさ。セラミックベアリングじゃなかったけどなるほどガタが出るのは他の品とは明らかに違ったよ。
で、どうだったかと言うと・・・けっこう管理が面倒かった。きちんと分解整備してやらないと回転悪くなるし使うケミカルも緩からず硬からずの加減が難しい作業だった。
でだ、諸君！歯を見てくれ、プラじゃないんだよね 金属。未だに何の金属かとか調べてないけど問題はそこではない。今日、コイツが１セット売れてしまったのだ。
残１、残１ですよお客さん！
小径車の可能性をちょっぴり広げるFD-R42-H
はじめっから小径車のシートバイプにアダプター無しで付けられるようにオフセットの付いたFDが発売された。
小径車はチェーンステーが短かったりして外装変速機のインストールに難有りだがフロントダブルにしてリアのロー側1～2枚DNUにしちゃえば完璧なチューニングが出来たりする。
8/9SPEED
Chain stay angle 70-77deg
28.6mm 31.8mm adapter
10-16T Top50-56T
リアを9sでフロントダブルなら18sのミッションが構成可能、リアを一枚つぶしても16s。いいねぇーいいよ～。
￥3,060-で販売中です。