シマノ製品に関する最新情報

チェーンリングもそこそこ在庫してるのさ、

買って数年は交換しなかったりするチェーンリング、いざ交換って時にはすでに売ってないのが常識となろうとしている。結局チェーンホイールごと交換→せっかくだから段数増やすか→パーツ総取っ替え勧められる→バイクごと買い替えるなんてループに引きずり込まれたんじゃタマンネー！！！って事でサイメンでは極力ヤバそうなパーツはストックしておく事にしてる。ただし79のチェーンリングはストック予定無し。だってアウターだけで2万５千円なのよ、どうしろってんだよね(-。-;)。
Di2関係もストック予定無し。つまり79デュラはケーブル引きも電動も早々にこの世から消える幻のパーツになるのさ！というのが飯倉の予想でございます。
79オーナーは9000に切り替えるか消耗部品を自前でストックしておくかですな。今のうちですぞ、

シマノ11S化完全移行前にやっとく事、

ご存じの通りシマノが昨年のNEWデュラエースを皮切りにリア11段に移行しようとしている。段数が10から11になったところでどうなるわけでもないのは当然だが今回の段数追加で20年以上ほぼ変わらなかったフリーボディー幅が拡張された。むかーし昔にシマノが8S化する際にエンド幅が126から現行の130に変わってから20年以上エンド幅もフリーボディー幅も規格変更はされていない、今までなんとか踏ん張ってきたのがいよいよフリーボディーだけ諦めたような感じがするが・・・。
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シクロクロスとかシマニョーロにも使えそうなSM-CB90

　最新デュラのTTバイク用リアブレーキのパーツであるSM-CB90だがクイックでキャリパーを解放できるしケーブルの微調整ボルトも付いているので本来の組み合わせ以外にもカンティブレーキやSTIレバーにカンパのブレーキキャリパーを使っている人には使えるんじゃなかろうか。
アルミでできていて作りはしっかりしているがその分重量は重くて1個23g。 ¥1,334-とお値段もほどほど、というか作りのワリには非常に安い。ほとんどのショップは注目しない（もうからない）パーツなのでコレ良いですよとアドバイスももらえないだろうから自分で調べてネットで発注が良いんじゃないでしょうか。あさひさんでも扱ってるし、

FH-IM70 　マ　ボ　ロ　シ　キタ━━(゜∀゜)━━ッ!!

ママチャリDVDの時に入荷しただけでそれっきりだったFH-IM70が入荷した。フリーハブなのにローラーブレーキが付く（つまりママチャリに使える）ハブで最上位がこいつ。ってかこれ以下のはモロ１万円ママチャリクオリティーのハブなのです。
こういう時にシマノの存在のありがたみ感じますわ、たまにポロッと「商売になってないんじゃないか系」のも入荷してくれるんですよ。ただ残念なのがフリーの構造が普通のシマノ製品と異なる事。サイレントクラッチってやつなんだけどサイレントな必要ないじゃんねぇ、何のためのサイレント？？おかげで互換性無くって9000デュラのフリーボディー（チタン）とか突っ込めないじゃない、おっとママチャリにデユラかよって突っ込みは無しよ。でもボディーサイズは8sだから10sも11sも突っ込めちゃうよ。ほぼなんでもあり状態だよーん！
願わくばこのクオリティーのハブが普通にママチャリに付いてほしいモノです、っと願いをこめてあと5個追加で入荷予定。
ちなみにサイメン販売価格は￥4,281-でござんす。　ヨロ！

外装変速シティーサイクルにFH-IM20&RD-TX55正ツメ

　ローラーブレーキ対応で唯一まともに流通しているカセットハブがFH-IM20。ママチャリエンドにポン付け出来るスラントパンタのリアメカで現在入手可能なRD-TX55。どちらももう１グレード高いバージョンもカタログにはあるが発注してもサッパリこないのでこの辺が妥協点かなと思っております。どちらもサイメンでは在庫しております。
FH-IM20はローラーブレーキ対応のハブは通常ボスタイプばかりの中で希少なカセットタイプ。カセットだとハブシャフトが折れたり曲がったりが無いだけでなくトップギアに11Tが使えたりします。残念ながら7sですので組み合わせるスプロケは7sにするかスペーサー調整でなんとかするかって事になります。
RD-TX55 はプレスとエンプラで作られていて安っぽいんですがBテンションボルトもあるのでそこそこの変速性能を発揮してくれます。鉄で出来てて重そうですがLXとかと比較しても80g程度しか変わらないのでまあ良いかと。
ちなみにサイメンDVDのママチャリ編で登場したコテコテ改造シティーサイクルのリアハブはFH-IM70というやつでこのところ全く製造していないらしくこのままフェードアウトなのかなぁ〜と思っております。
無念です、

シマノフェスティバル　2012-2013レポート

販売店向け展示会に行ってきましたので諸々レポートを。
写真付きが分かりやすいのですがそれは追々という事でとりあえずはテキストだけのレポートです。ネット上ですでに氾濫している情報以外の役に立ちそうな物だけにしときます。
一言で言って9000デユラは9000専用のケーブル類を使うのがマスト、取り説必読ってとこですな。

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こんなところに期待しておりまする。

　シマノのデュラ9000シリーズが発表されてひさしいですが皆さんどの辺に注目してますか？
　飯倉的にはケーブルですなぁ～。タイコとかは互換あるでしょうから旧タイプのバイクのOH時にこいつを使うとチューンナップ出来そうな。小径車やTTバイクなどワイヤーの抵抗にシビアなバイクに良さそうです。
　でも79のデュラの時のチェーンとかケーブルはいきなしバーンと値上がりましたから9000シリーズもカンパっぽいプライス提示されちゃうと困っちゃうよねー。

コレまたじれったいワ～

　まだまだレストアなどでは四角テーパーのBBが活躍なのです。
　JIS規格なら基本シマノしか使わないのですが左アダプター（ワン）が樹脂の物は割れたりでトラブルのはご承知の通り。
　このほどモデルチェンジしたBB-UN55は金属に変わったのでコレ幸いと左ワンだけSSDで発注したのです。　で、その互換性はどうかと言うとコレがまったく微妙ですな～。
　前モデルの54とは勘合部の外径が同じですのでたぶん問題無いと思うのです。　コレもたぶん、メーカーに問い合わせても判らないと言われてしまうので割れちゃった人はダメモトで金属製に変えちゃうってのが妥協点ではないでしょうか？
　ちなみに勘合部の外径は54、55とも30.5mm。左ワンのお値段は543円です。