今回のお題はヘッドチューブの変形修正。
おそらく床に落としたかなんかで変形したのですがビルダーに相談したところ焼き鈍してから叩いて修正という提案だったそうです。
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パンクしたバイクで走ってはいけません！
と、日頃お客さんには言っている飯倉ですので自らパンクしたまま走った事などありませんで。
で、このほど流星号のリアがパンクしましてちょうどいい機会だから自分でもパンクしたままの走行を体験してみようと思いました。
加速時はリアに力がかかりますのでソーッとペダルを踏み込んで、ブレーキはフロントのみ。速度は10～15km/hていど。無事9kmの道のりを走り終えてタイヤチューブを確認してみるとほとんど痛んでいない！
ボロボロになったタイヤチューブで修理依頼してくるお客さんはいったいどんな使い方をしているのだ！？
え、あ、まさか！
これか？ これなのか？？
こんなデス、
サンツアーのシフトレバーとRメカ＋シフトメイトをカンパ9Sスプロケと組み合わせ。
サンツアーGPXだけでも懐かしすぎるのに
エンド修正の依頼を受けるもパーツ構成にのけぞる！
あの高橋松吉さんもお気に入りだったサンツアーGPXのWレバーでシュパーブを動かしているのまでは普通だがなんとスプロケは9Sだ。
レストア専門の本が出ます！
自転車生活でお世話になっていたエイ出版からレストア専門のムック本が発売されます。
走りにいけないもので、
ローラー台でガシガシやる！
お約束の扇風機はすでにMAXなので夏はどうしましょうか？？今年の夏は節電でいかねばならんのでエアコンガンガンは気が引けます。
他業界の本も興味深いです、
飯倉はバイクの本でディスクブレーキやサス、ケミカルの勉強をしています。MTBの整備を自分でやっている方へご参考までに。
レストアは金持ちの道楽です
サイメンはレストア案件も多い。個人が大半だが芸能事務所やアパレル会社などからも依頼がくる。
個人は思い入れの深いバイクをなんとしてでも直してほしいという案件が、芸能事務所からは今は売れている芸能人が無名だったころの足に使っていたモノを直してほしいという案件が、アパレル会社はディスプレー用に古い外国のバイクを持ち込んでくる。
それぞれ予算度外視だ。そりゃそうだ、バイクを昔と同じ様にする事のなんと面倒な事か、新車に買い替えた方がよほど安い。
それでもやってくれという酔狂な人はほとんどいない、経済合理性が無いからだ。
今回の復興も街をレストアをするつもりなんだろうか？ばっさり新車に買い替えた方が経済的合理性があるんじゃなかろうか？
震災復興はしょせん長期戦になる。
被災しなかった私たちのやるべき事は自身の所得を上げる事が最善の策だ。ちょっとやそっとでは出来ないし出来るかどうかも不透明。
でもやろう、ピンチをチャンスにしようじゃないか。