日本法人は日本スタンダードですが伊太利亜本社は２１日から休みに入るそうです、日本からの発注対応は１８日まで。
クリスマス数日前から休みに入っていったい何日休むんだよーなイタ～リアン、日本人ももっと休みを充実させたいですね！
ちなみにカレンダー上はけっこう休んでる様に見えるサイメンは実際にはバックグラウンドで働いていたりしてるんでイタリアン羨ましかったりするんだな。
雑記
インター８、本来はこうなんだよね
黄色いインジケーターが特定の位置で合えばシフトワイヤーの張りはOK!って事です。コレだけの事なんだけどインジケーターが見えないんじゃやりようが無いし使っているとじきにインジケーターが見えなくなりますってんじゃぁ問題有りですよ。
しばらく付き合うとアラが見えてくるモノさ、
自宅のママチャリをインタ－８にしたんだがしばらく使ったら想定外なところに問題が、なんとシフトワーヤー調整に必要なインジケーター窓が汚れて見えなくなっちゃうんだよね。
段のだとプッシュロッドを押しこんだ状態でカンでもチューニング出来ちまうんだけど、なんせ8段もあるからカンでどうにかって世界じゃない。ワイヤーはどうしても徐々に伸びてきて要再調整だからけっきょくホイールを外してカセットジョイントユニットをばらしてクリーニングとあいなった。
何事もしばらく付き合ってみないと判らんもんですなぁ～。
整理を始めると秋葉原状態なんだよね、
ちょっと整理するつもりがズルズルズル～っとな、
危険なのでサッサと打ち切りに。
はて、何時になったらダブルテンションになるのやら、
シマノのMTBのRDがほとんどシングルテンションになってしまいました。2013年モデルでもこの傾向は変わってないので早くても2014年という事になります。
チェーンリング+チェーン交換=スプロケ交換だよね、
消耗部品交換でトランスミッションはパーペキと思っていたら踏み込むたびにチェーンが跳ぶ。
結局スプロケも交換に、これでチェーンと関わる部品はほぼ新品に。前回のスプロケ交換では一部（３段目？）だけ交換したが今回は全取っ替え。こればっかりはジャンクは無いので新品を用意した。
じっくり見れば確かに削れているのがわかる。0.1g単位で計測出来る秤があるのでさっそく測ってみたところなんと新品の方が0.7gほど軽かった。ムムムー！どうなっちょるんだろうねぇ～？？？
2万キロで鉄のチェーンリングがこうなります、
流星号のチェーンリングが歯飛びするので交換、推定走行距離は2万キロ。フロントシングルなのだが鉄製なので耐久性は高いはずだが歯の形状をよく見ると確かに削れている。
まじで使用料無料なiPhone
ソフトバンクを解約して数ヶ月経ったが未だに飯倉のiPhone3GSは活躍中です。貧乏性一直線なのでこまま10年くらい使っていそうな感じです。
上司に怒られない様に作ったらこうなりました、
使い始めてもう６～７年経つと思う国内B社のファックス。なにかあるとこの様にしばらく止まったりする。待たせたあげくにやり直せとしか表示されないし表示されるのを待たないと次の動作に移れなかったりする。
受信したファクスを見るのにもお待ちくださいGif動画（パンダが踊る）みたいなのを見せられる。しかも適当なタイミングで消去ボタンを押さないとやり直しを食らうので１０枚くらい溜まっている時はFAXの確認だけで一仕事したような気になる。
どこのどいつの設計だ？