消耗部品交換でトランスミッションはパーペキと思っていたら踏み込むたびにチェーンが跳ぶ。
結局スプロケも交換に、これでチェーンと関わる部品はほぼ新品に。前回のスプロケ交換では一部（３段目？）だけ交換したが今回は全取っ替え。こればっかりはジャンクは無いので新品を用意した。
じっくり見れば確かに削れているのがわかる。0.1g単位で計測出来る秤があるのでさっそく測ってみたところなんと新品の方が0.7gほど軽かった。ムムムー！どうなっちょるんだろうねぇ～？？？
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2万キロで鉄のチェーンリングがこうなります、
流星号のチェーンリングが歯飛びするので交換、推定走行距離は2万キロ。フロントシングルなのだが鉄製なので耐久性は高いはずだが歯の形状をよく見ると確かに削れている。
ムクのハブシャフト絶賛在庫中！
ムクハブシャフトがけっこう売れる・・てか日本一売ってるんじゃねえかなサイメンではどこでどう情報が流れてるんだかボスフリーのホイールの修理がけっこうくる。
今から30年位前はボスフリーが普通だったからリアのハブシャフト折れたんだよねぇ。未だに安い外装変速機の自転車にはボス付いてるんで折れるんですよ。でもって普通の自転車店では「買い替えれば～」って言われちゃうんですな。
近頃の自転車店は自転車販売店って事ですよ。
Di2のトラブル情報をアップしました
webサイトの方にシマノクラブに掲載されていたDi2の主にインストール時の詰めの甘さが原因なトラブルの情報をアップしました。
シマノでは発売後にショップの技量不足によるトラブル情報をたまに開示してくれるんで助かります。
まじで使用料無料なiPhone
ソフトバンクを解約して数ヶ月経ったが未だに飯倉のiPhone3GSは活躍中です。貧乏性一直線なのでこまま10年くらい使っていそうな感じです。
解脱したクロス乗りにお勧めだぜ！
カッコつけのために高級（風）パーツをベタベタ付ける事から解脱したクロスバイク乗りにお勧めなのがコイツだ！
なんてったってママチャリの馬蹄錠とおんなじのがくっついてるんだから片手でポン！ワイヤー錠みたいに収納を考える必要も無いし錠を忘れて行った先で立ち往生なんて事も無い。
欠点はかっこわるいのと取付けに多少の技術やカンが必要な事だ。
重量も450g程度とけっこう重いのだがゴッツイチェーン錠とかを持ち歩くことを考えれば別にどうという事も無い。
Vブレーキの台座があるやつならどれでも付くが古いランドナーとかだと台座同士の幅が狭すぎて付かない場合がある。今時のクロス、MTBなら大丈夫なはずだ。
カンパユーザーには一つの選択肢かもしれん、
困り者なカンパチェーンの個人所有問題だが海外通販利用したりシマノ製でごまかしたりと苦戦している方は少なくなかろう。
メイドインジャパン ホーザンからシマノカンパ両刀使いのチェーンカッターが登場だ。カンパ純正の半額以下で変えるのは良いが使い勝手と見た目は値段相応なところが残念無念。
円が高いのにどうなっとるんだろうね？？？とか思うけどさ、実際イタリー旅行とか言ったついでに買おうとか思ってもあっちって商売っけ無いからさらっと買えなかったりするんだよね。
サイメンでは在庫１あります。 売れるのか？
上司に怒られない様に作ったらこうなりました、
使い始めてもう６～７年経つと思う国内B社のファックス。なにかあるとこの様にしばらく止まったりする。待たせたあげくにやり直せとしか表示されないし表示されるのを待たないと次の動作に移れなかったりする。
受信したファクスを見るのにもお待ちくださいGif動画（パンダが踊る）みたいなのを見せられる。しかも適当なタイミングで消去ボタンを押さないとやり直しを食らうので１０枚くらい溜まっている時はFAXの確認だけで一仕事したような気になる。
どこのどいつの設計だ？
バーナーとかの大形プーリーに関する飯倉の考え
コアなマニアの間でこの数年話題になっているリアディレーラーの大形プーリー化ですが金に困ってない方はどうぞお持ちください。同じメーカーの同じパーツでも微妙に作りが違ったりフレームとか組み合わせるスプロケとかの諸条件で現物合わせでチューニングしないといけません。ギア比など全て決定してからチューニングいたします。
効果は体感は困難です。なけなしの金でこいつを導入すると三丁目の夕日並みに泣けます。もし体感出来たとしたら今までのがイマイチだったという事です。